Introduzione al prodotto con viti per tubi in lega di titanio
Le viti per tubi in lega di titanio per motociclette (in particolare le viti Banjo) sono la prima scelta per molti appassionati di refit e giocatori competitivi, che possono migliorare le prestazioni e aumentare la struttura dell'aspetto. Di seguito presenterò in dettaglio le viti speciali dei tubi in lega di titanio per motociclette 👇
🏍 La funzione delle viti dei tubi della moto
Utilizzato principalmente nelle seguenti parti:
Collegamento del tubo del freno alla pinza/pompa principale
Interfaccia del tubo idraulico della frizione
Punto di collegamento dell'olio ad alta-pressione del sistema ABS
Queste parti richiedono una tenuta e una resistenza delle viti molto elevate, soprattutto in scenari di frenatura ad alta temperatura e alta pressione.
🔩 II. Specifiche e struttura comuni
Le viti per tubi in lega di titanio per motocicli sono generalmente viti cave di tipo Banjo (design cavo), che possono essere utilizzate con giunti di tubi e guarnizioni di tenuta.
I parametri comuni sono i seguenti:
Valori/opzioni comuni per il progetto
Materiale Ti-6Al-4V (lega di titanio Gr5)
Specifica filettatura M10x1.0 (la maggior parte delle auto giapponesi)
M10x1.25 (alcune auto europee)
M8x1,25 (piccola cilindrata)
Lunghezza 20 mm, 25 mm, 30 mm (a seconda dello spessore del tubo)
Colore Titanio colore naturale, blu anodo, oro, colore titanio (bruciato)
Guarnizione in rame o guarnizione in alluminio (2 pezzi/set)
⚙️ Tre vantaggi (rispetto alle viti in acciaio inossidabile o in ferro originali)
✅ Leggero: ogni vite può ridurre il peso di circa il 20-50%, più adatta per la modifica competitiva.
✅ Elevata resistenza: nessuna deformazione, nessuna fragilità, migliora il fattore di sicurezza.
✅ Resistenza alla corrosione: pioggia prolungata, fango e acqua non arrugginiscono, adatto a tutte le- condizioni atmosferiche.
✅ Miglioramento del livello estetico: la grafica della versione color titanio è molto accattivante, ricca di refitting.
🛠 quattro, suggerimenti per l'acquisto e l'installazione
Conferma le specifiche della filettatura: la maggior parte delle auto giapponesi utilizza M10x1.25 o M10x1.0, controlla il manuale o le parti vecchie prima dell'installazione.
Utilizza una chiave dinamometrica speciale per evitare una torsione eccessiva-con conseguente scorrimento dei denti o rottura (coppia consigliata di circa 12-18 Nm).
Per una tenuta più affidabile si consiglia una guarnizione in rame.
Evitare il carico a secco: è possibile utilizzare una piccola quantità di liquido dei freni o olio per filettature per evitare che si attacchino.
